اضرابات الخطوط الجوية الفرنسية الاطول من حيث المدة في تاريخها

كتابة: فريق الصفحة العربية - تاريخ الكتابة : 27 سبتمبر 2014 1:08 م -

الصفحة العربية – انتقد الإضراب أطول من أي وقت مضى من قبل الطيارين الخطوط الجوية الفرنسية بأنها “كارثية” من قبل قطاع الطيران الجمعة، حيث ظلت محادثات مريرة بشأن تابعة منخفضة التكلفة في الشركة المتعثرة.

وترتكز أكثر من نصف أسطول الخطوط الجوية الفرنسية ليوم 12 على التوالي، وبدا أن تظل كذلك في عطلة نهاية الأسبوع كما رفض الطيارين التزحزح بعد أيام من محادثات مطولة مع الإدارة.

الإضراب في ثاني أكبر شركة العلم في أوروبا يكلف ما يقدر ب 15000000-20000000 يورو (19000000 $ 25 مليون دولار) في اليوم، وجدد رئيس الوزراء مانويل فالس يوم الجمعة دعوته لل”لا يطاق” ضربة إلى النهاية.

وتراجع سعر سهم شركة الخطوط الجوية الفرنسية ما يقرب من 15 في المئة منذ بدء التوقف عن العمل.

“هذا الإضراب هو كارثي لقطاع الطيران الفرنسي،” قراءة بيان مشترك من النقابات الرئيسية في الصناعة، بما في ذلك تلك التي تمثل شركات السفر.

“وفي سياق اقتصادي أكثر مما كان عابس، فهو المساس المستقبل الذي هو بالفعل تحت التهديد على محمل الجد،” قراءة البيان.

ودفع الهجوم الذي طال أمده أيضا الغضب بين موظفي الطيران على الارض الى جانب طائراتهم، حوالي 200 منهم احتجوا على توقف يوم الجمعة للمرة الثانية هذا الأسبوع.

وكانت مفاوضات صعبة تجري مرة أخرى الجمعة، حيث مددت نقابات الإضراب حتى يوم الثلاثاء على الجمود في المحادثات.

وقال غيوم شميد، المتحدث باسم اتحاد الطيارين SNPL الرئيسية وامتياز من إدارة لدفن خطط لتوسيع تابعة منخفضة التكلفة، ترانسافيا، الى مزيد من كانت أوروبا “الضرورية … ولكن ليس ما يكفي” لوقف الاضراب.

الطيارين يقاتلون من أجل “عقد واحد” عبر الشركات التابعة الخطوط الجوية الفرنسية KLM-لتجنب الاضطرار لقبول ظروف عمل أقل جاذبية في ترانسافيا، الذي سيستمر تطويرها في فرنسا.

يخدم حاليا ترانسافيا جهات العطلات في جميع أنحاء أوروبا والبحر الأبيض المتوسط​​.

الخطوط الجوية الفرنسية الطيارين الذين تكسب ما يصل إلى 250،000 يورو سنويا ويخشى سيتم استبدال بعض الرحلات مع الخدمات التي تديرها ترانسافيا، وأنهم في نهاية المطاف يكسبون أقل، وبعد أقل الانتعاش مرة بين الرحلات.

نقيب على متن طائرة ترانسافيا يكسب ما يصل إلى 160،000 €، على الرغم من شارك في الطيارين على حد سواء الرحلات سوف تكسب تقريبا نفس في بداية حياتهم المهنية، وفقا لمصادر داخلية.

في حين وافقت إدارة الخطوط الجوية الفرنسية لالغاء تطوير ترانسافيا في الخارج، وتعهد بعدم التضحية تماما خططها لدخول السوق منخفضة التكلفة، “فرصة النمو” الرئيسية، وفقا لرئيسها التنفيذي ألكسندر دي Juniac.

ألقت المجلس اير فرانس كيه ال ام الإدارة دعمها وراء الإدارة.

سوف انسحاب خطط لتوسيع ترانسافيا يأتي بمثابة ضربة لجهود الناقلة لتكون أكثر تنافسية في سماء الأوروبية المزدحمة والمتغيرة، تهيمن عليه بصورة متزايدة لا الرتوش شركات الطيران.

وقالت جمعية أرباب العمل الفرنسية MEDEF “الخميس الصراع في اير فرانس – وهو 16 في المئة المملوكة للدولة – مغلفة الضيق التي تجتاح الاقتصاد التي ضربتها الأزمة في البلاد.

في العمل النقابي هو “سحب الشركة مرة أخرى في الحمراء”، وقال نائب الرئيس جان فرانسوا بيار.

“بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الاستثمار أو السفر في فرنسا، وهذا لا يسهم، في وقت صعب للغاية بالفعل، لتحسين صورة البلاد”.

وقد نفذت الهواء فرنسا بالفعل خطة إعادة هيكلة طموحة لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة.

“تمثل شركات الطيران منخفضة التكلفة الآن بين 25 و 45 في المئة من حركة النقل الجوي في أوروبا، وهذا يتوقف على البلد”، وقال ديدييه بريشميي، الخبير في الطيران الاستشاريين رولاند بيرغر.

سوف الأيرلندية طيران منخفضة التكلفة ريان اير قريبا توسيع أسطولها إلى 400، وهو ما أعتبر مستقرة فوق اير فرانس من 350 طائرة.

“مع المنافسين من هذا القبيل ليس من الصعب أن نرى لماذا ريان اير هي شركة الطيران الأسرع نموا في أوروبا”، وقال مدرب مايكل أوليري من شركة الخطوط الجوية الفرنسية عرضا لوضع خطط التوسع على الجليد.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *